中新社北京9月11日電 (侯偉 張素)中國最高人民法院11日發(fā)布2018年全國海事審判典型案例，旨在統(tǒng)一裁判尺度，規(guī)范航運秩序。

　　這十個典型案例是：三井住友海上火災(zāi)保險株式會社訴中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司國際多式聯(lián)運合同糾紛案；中國銀行股份有限公司日照嵐山支行與天津西南海運有限公司等海上貨物運輸合同糾紛案；曲某某訴中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司威海中心支公司、中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司石島支公司海上保險合同糾紛案；中燃航運(大連)有限責(zé)任公司申請設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金案；韓某某申請設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金案；中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司上海市分公司訴江蘇華隆海運有限公司、宋某某通海水域貨物運輸合同糾紛案；江門市浩銀貿(mào)易有限公司與聯(lián)泰物流海上貨物運輸合同糾紛案；陳某某與中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司高淳支公司等通海水域保險合同糾紛案；中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司上海分公司與中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司鎮(zhèn)江中心支公司等案外人執(zhí)行異議之訴案；申請執(zhí)行人福安市海洋與漁業(yè)局與被執(zhí)行人陳忠義等海事行政非訴執(zhí)行案。

　　最高法相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上述案例案件類型豐富，法律適用問題突出。在統(tǒng)一裁判尺度方面，有涉及國際多式聯(lián)運合同糾紛法律適用的問題，有涉及由于多種原因造成保險事故時界定保險責(zé)任的問題，有涉及從事沿海貨物運輸船舶、內(nèi)河船舶設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金的問題。在規(guī)范航運秩序方面，有涉及為規(guī)范無船承運人市場管理及航運交易安全，依法確認(rèn)無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者保證金責(zé)任保險格式條款無效的問題。在加強(qiáng)新類型案件審理方面，有涉及為保護(hù)國家海洋環(huán)境，充分發(fā)揮海事司法職能，采取“裁執(zhí)分離”方式恢復(fù)海域原狀的問題。

　　其中，三井住友海上火災(zāi)保險株式會社訴中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司國際多式聯(lián)運合同糾紛案是一起含海運在內(nèi)的國際多式聯(lián)運合同糾紛。海運始于馬來西亞，中途經(jīng)希臘轉(zhuǎn)鐵路，目的地為斯洛伐克，是一條典型的通過“21世紀(jì)海上絲綢之路”，經(jīng)由地中海轉(zhuǎn)鐵路將貨物運送至中歐內(nèi)陸國家的海鐵聯(lián)運。

　　上述負(fù)責(zé)人指出，本案中法院堅持意思自治原則，充分尊重當(dāng)事人的選擇。此外，本案在評判風(fēng)險責(zé)任承擔(dān)時，較好地運用了原因力分析的方法，論證充分，說理透徹，為類似糾紛的處理提供了借鑒思路。(完)